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海运费下跌的走势,最主要的因素是总体货量正在下降。往年从农历新年至3月份后,货量会重新提升,但今年大家从4月份等到5月份,甚至到6月份,货量一直没有回升,这时大家才意识到这不是供应端的问题,而是需求端的问题,美国的需求出现问题了。
这也就反应了美国港口与铁路运输的供应链还是非常的脆弱。目前暂时的疏解无法承担一旦商品需求反弹的货量。只要需求提升,塞港的状况很容易再度发生,在2022剩下的半年,大家警惕需求拉升运价反弹。
最新SCFI指数显示:
地中海线每箱5971美元,周跌119美元,下跌1.99%;
美西每40尺大柜运价6499美元,周跌195美元,下跌2.91%;
美东每40尺大柜运价9330美元,周跌18美元,下跌0.19%。
南美线(桑托斯)每箱运价9531美元,周涨92美元,涨幅0.97%。
波斯湾航线每箱运价为2601美元/TEU,较上期下跌6.7%。
重点航线指数情况如下:
欧地航线:欧地航线维持供过于求的态势,市场运价继续下跌,且跌幅有所扩大。
欧洲航线运价指数为3753.4点,较上周下跌3.4%;
地东航线运价指数为3393.8点,较上周下跌4.6%;
地西航线运价指数为4204.7点,较上周下跌4.5%。
北美航线:美西航线货运需求明显不足,即期市场订舱价格跌幅扩大;美东线供求关系相对平稳,运价走势稳定。
美东航线运价指数为3207.5点,较上周下跌0.5%;
美西航线运价指数为3535.7点,较上周下跌5.0%。
中东航线:货运需求不振,航线舱位供给过剩,即期市场订舱价格持续走低。中东航线指数为1988.9点,较上周下跌9.8%。
此外,以下航线市场波动较大:
泰越航线:运输需求低迷,运价维持大幅下跌走势。泰越航线运价指数为814.9点,较上周下跌14.2%。
值得注意的是,反应货代运价指数的波罗的海运价指数(FBX)全球综合指数为6139美元/FEU,周涨0.3%;
美东周跌1%至9885美元/FEU。
美西周涨1%至6632美元/FEU。
北欧周涨9%至10463美元/FEU。
地中海周跌10%至10649美元/FEU。