连续下跌的运价！疫情下的停航跳港！-行业动态-国际货运-江苏海誉国际货运代理有限公司

连续下跌的运价！疫情下的停航跳港！

受全球性通货膨胀持续发展、需求放缓的影响，集装箱运价继续走跌。最新一期上海集装箱运价指数（SCFI）为3154.26点，较上周下跌275.57点，周跌幅8.03%，创疫情以来最大单周跌幅，且已连续11周下跌。

最新一期主要航线运价继续全数走跌：

远东到美西运价5134美元/FEU，周跌648美元，下跌11.21％；
远东到美东运价8801美元/FEU，周跌191美元，下跌2.12％；
远东到欧洲运价4441美元/TEU，周跌347美元，下跌7.25％；
远东到地中海运价为5071美元/TEU，周跌412美元，下跌7.51％；
东南亚航线运价591美元/TEU，周跌158美元，跌幅21.09%；
波斯湾航线，运价为2057美元/TEU，较上期下跌7.8%。
澳新航线，继续回落，运价为为2797美元/TEU，较上期下跌2.0%。
南美航线，连续5周回落，运价8828美元/TEU，周跌137美元，跌幅1.53%。

其中，上周美西、地中海与东南亚航线跌幅较大，周跌分别达11.21%、7.51%与21.09%。跌幅最高的是东南亚航线，周跌幅高达21.09%，主要受越南与泰国航线运价大幅下跌的拖累。

大型货代公司指出，上周美西线运价跌幅加大，上海地区每大箱运价在周一先跌到4600美元，到周末已有4200美元报价，华南则在4400美元左右。欧美都有铁公路与港口罢工问题，英国费利克斯托港的罢工一直进行到周日，德国汉堡严重的塞港，目前已知9月份欧洲线有近半数的航班会取消，市场情况仍不稳定。由于欧美市场通膨笼罩，需求不振、库存积压，随着货源减少，船公司填舱压力引发杀价抢货现象，运价跌势成趋势。而亚洲地区的出口指出，欧美经过两个季度的消化库存，加上季节性需求，已经开始增加采购量，预计第四季可以看到成效。但事实情况是，美国大型零售商已“取消了数十亿美元订单”，以应对非必需品类在过去几个季度的库存积压。除了取消订单外，还对销量较低的品类采取了降价措施。